Observatoire Ticketcrociere : une croisière de luxe hebdomadaire coûte en moyenne 5 000 euros. Explora Journeys mène la révolution du « Young Luxury »

La croisière de luxe se rajeunit. La dernière analyse de l’Observatoire Ticketcrociere, menée sur les données de réservation collectées de janvier à septembre 2026 pour les voyages avec des départs répartis sur la période triennale 2026-2028, met en évidence les premiers signes d’une transformation du secteur : le marché n’est plus seulement gouverné par les compagnies historiques et leurs croisiéristes de plus de 65 ans, mais accueille une nouvelle « classe » à bord, celle des moins de 50 ans, jusqu’à présent des « oiseaux rares » sur ce type de navires.

Explora Journeys abaisse l’âge moyen en s’ouvrant au style de vie et au luxe informel
L’élément de rupture est représenté par l’entrée sur le marché d’Explora Journeys, qui capte à elle seule 56,34 % des réservations effectuées sur Ticketcrociere au cours des neuf premiers mois de l’année.
Ce qui propulse le succès de la marque de voyages océaniques de luxe du Groupe MSC – qui a récemment annoncé son entrée dans la croisière fluviale – c’est sa capacité à attirer une cible inédite pour le secteur : avec un âge moyen à l’embarquement de 49,3 ans, Explora Journeys peut aujourd’hui être considérée comme la référence du « Young Luxury ». Le reste des réservations effectuées sur Ticketcrociere est réparti entre les compagnies vétéranes de ce marché : Silversea se positionne comme le deuxième opérateur en termes de part de passagers avec 16,90 % des réservations et un âge moyen de 54,2 ans, suivie par Seabourn, avec 14,08 % des réservations et un âge moyen de 62,9 ans. Plus éloignées et positionnées sur une cible senior restent Oceania Cruises, qui rassemble 8,45 % des passagers avec un âge moyen de 73,2 ans, et Ponant, qui représente 4,23 % des choix avec un âge moyen de 67,7 ans.

« Explora Journeys a représenté pour le secteur de la croisière de luxe un petit tsunami qui a agité des eaux considérées comme calmes jusqu’à il y a quelques années » explique Matteo Lorusso, directeur général de Ticketcrociere. « La marque dispose de nombreux atouts, de sa flotte de navires neufs aux investissements considérables en publicité qui stimulent les ventes en Italie, en passant par le choix de dirigeants issus de multinationales du luxe qui ont importé à bord les standards de l’hôtellerie 5 étoiles. Le positionnement est également marqué : nommer Jannik Sinner comme ambassadeur de la marque indique une volonté claire de cibler une clientèle jeune, soucieuse de son bien-être mais en même temps décontractée et smart. »

Combien coûte une semaine de voyage sur un navire de luxe ?
L’analyse des transactions révèle qu’une semaine tout compris à bord des navires Explora Journeys coûte en moyenne 5 200 euros, contre 3 600 euros pour Silversea : les deux compagnies sont les seules à afficher des réservations sur l’ensemble du triennat effectuées sur Ticketcrociere.
Pour embarquer sur les navires Oceania Cruises (réservations se référant uniquement à 2026) et Ponant (2027), il faut dépenser respectivement 2 400 euros et 5 200 euros. Seabourn est en retrait : pour la seule année 2027, la compagnie américaine enregistre un ticket moyen de 9 800 euros par personne.

Qui sont les croisiéristes de luxe, où voyagent-ils et quand réservent-ils ?
7,5 passagers de luxe sur 10 sont des couples, 1,55 sont des familles avec enfants. Les voyageurs seuls représentent 1 sur 10 et incluent aussi bien les « hédonistes » – professionnels et managers pouvant travailler à distance – que les « silver solo travelers », veufs ou personnes matures souhaitant continuer à voyager dans le plus grand confort et la sécurité organisationnelle. La confirmation vient également du choix des destinations : les itinéraires préférés restent les Caraïbes et la Méditerranée, qui sont réservés en moyenne un an avant les départs, concentrés en hiver et en août. 

L’avenir de la croisière de luxe
L’avancée d’Explora Journeys – la seule marque de croisière de luxe avec un ADN italien – a déclenché une « course à l’armement » parmi les marques historiques du secteur. L’américaine Crystal Cruises, non présente dans ces relevés, a récemment commandé un troisième navire qui sera opérationnel en 2028, 25 ans après l’inauguration de son deuxième exemplaire, le Crystal Serenity. Silversea – autre concurrent américain qui a récemment accueilli à bord l’actrice Nicole Kidman – a introduit de nouveaux tarifs, réorganisé les catégories de suites et commandé deux nouveaux navires d’expédition, ce qui portera la flotte à 14 unités.

Ponant a acquis la majorité d’Aqua Expeditions pour s’étendre aux croisières fluviales de luxe en Amazonie et sur le Mékong ; parallèlement, la compagnie française a achevé le réaménagement du m/s Paul Gauguin pour renforcer sa présence en Polynésie. D’ici 2027, l’américaine Oceania Cruises mettra à disposition du marché deux nouvelles unités, Oceania Aurelia et Oceania Sonata ; trois autres navires jumeaux viendront compléter la nouvelle ligne Sonata Class à travers une succession de livraisons d’ici 2037.

« La croissance de ce segment, bien que de niche, est remarquable : pour nous, la part du luxe représente environ 15 % de notre chiffre d’affaires. L’ensemble du secteur est en mouvement : la demande augmente et, par conséquent, les ventes augmentent également. Il y a trois ans, les ports italiens où accostaient les navires de luxe étaient au nombre de 35, aujourd’hui ils sont 70, y compris des escales inédites comme Crotone et Monopoli » conclut Lorusso.