Le ferry n’est plus seulement un moyen de se déplacer d’un port à l’autre. Des cabines plus soignées, la restauration, les divertissements, les services pour les familles et des technologies plus efficaces transforment le voyage en une expérience de plus en plus similaire à celle d’une croisière. Une « croisiérisation » qui intervient alors que, parallèlement, les prix des ferries continuent d’augmenter.

Selon Federconsumatori, pendant les semaines centrales d’août, une famille de deux adultes et un enfant a dépensé en moyenne 18 % de plus que l’année dernière en choisissant une cabine et 15 % de plus en optant pour un fauteuil. Par rapport à mai 2026, les augmentations ont atteint respectivement 78 % et 82 %.

Les tarifs ne sont pas seulement affectés par le carburant et les coûts opérationnels ; les compagnies investissent dans l’accueil à bord, améliorant à la fois le confort et les services. C’est le cas du Gnv Aurora, la nouvelle unité de Grandi Navi Veloci, qui propose des aires pour enfants et des animations, des souks dédiés à l’artisanat marocain, des restaurants gastronomiques et des cabines qui, du moins dans les meilleures installations, se rapprochent des standards des navires de croisière.

La transformation passe aussi par la technologie. Gnv Aurora est le deuxième navire de la flotte Gnv alimenté au GNL et est équipé pour le cold ironing, le système qui permet d’éteindre les moteurs au port en se connectant au réseau électrique.

L’inauguration du Gnv Aurora

GNV Aurora a été récemment inauguré à Tanger lors d’un événement qui a pris une signification bien plus large que la simple présentation d’un ferry. « Nous voulons que les passagers soient traités comme des rois », a déclaré Mohammed Kabbaj, partenaire marocain de Gnv, devant l’ambassadeur d’Italie au Maroc, Pasquale Salzano, la marraine Federica Pellegrini, le PDG de Gnv, Matteo Catani, et le président exécutif de Gnv et du Groupe MSC, Pierfrancesco Vago.

Le choix du Maroc par Gnv est loin d’être un hasard. Le pays figure parmi les économies africaines à la croissance la plus rapide et Tanger est devenue l’un des principaux hubs logistiques d’Afrique du Nord. Ces dernières années, les aéroports, les routes et les chemins de fer ont été modernisés, y compris la ligne à grande vitesse entre Tanger, Rabat et Casablanca. En 2030, le Maroc accueillera également, avec l’Espagne et le Portugal, la Coupe du Monde de football, avec l’attente d’une nouvelle accélération des flux touristiques.

Gnv Aurora – qui a déjà commencé son service de liaison entre Tanger et Gênes, via Barcelone – a été rejointe sur la même ligne par Gnv Virgo depuis le premier juillet dernier. Les deux navires font partie du plan de renouvellement de la flotte de 1,3 milliard d’euros souhaité par Gnv, un plan qui prévoit quatre autres unités à partir de 2027, toujours opérationnelles sur la ligne Italie-Maroc.